山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月24日，货船排队通过山东省东平县八里湾船闸。新华社记者 滕军伟 摄　　新华社济南5月28日电(rìdiàn)（记者滕军伟）初夏的东平湖畔碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖(lǎohú)作业(zuòyè)区(zuòyèqū)内一片繁忙，港口作业人员正在对数千吨尿素进行吊装作业。这批化肥(huàféi)将在这里从陆运转为水运，发往江苏、安徽等地。 作为京杭运河通航段最(zuì)北端港口，东平港地理位置重要。“从东平港南下，可经徐州、扬州直抵长江(chángjiāng)。鲁西南的矿建材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输半径从300公里扩展到1000公里。”东平港运营部经理解洪海指着调度屏上的航线(hángxiàn)图说(túshuō)。 东平(dōngpíng)因水而生，境内的(de)东平湖是山东省第二大淡水湖泊，被誉为“运河之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入世界(shìjiè)文化遗产名录。《东平县志》中记载：“在昔运河畅通，漕运兴旺之时……白日帆樯林立，夜晚桅灯高挂(gāoguà)。” 但随着黄河改道、河道淤积，东平漕运自(zì)1902年起停摆。2021年，随着八里(bālǐ)湾船闸竣工，东平港试通航，千吨级货轮再度鸣笛启程，终结了(le)东平县上百年“有湖无航运”的困局。 据统计，水路的(de)运输成本是(shì)公路运输成本的七分之一，是铁路运输成本的四分之一，非常适合大宗商品的运输。东平县港航(gǎngháng)事业发展中心副主任张健介绍，从山西运来的煤炭(méitàn)，通过水运分拨到山东及京杭大运河沿线省份，最快1天就可送到用户手中。 2024年底，京杭运河东平段由三级河道提升为二级河道，航道底宽达60米，水深4.2米，单船荷载(hèzǎi)量从(cóng)1000吨提高(tígāo)到2000吨，打破了通航瓶颈，航道通航能力和效率大幅提升。 “航道升级后，一艘船(yìsōuchuán)的运力可抵60辆货车，运费直降三成(sānchéng)。”山东润银生物化工股份有限公司总经理陈建东算了一笔账，公司年产尿素(niàosù)约300万吨，如果20%的产量通过水路运输，每年可节省(jiéshěng)运费2000多万元。 4月24日，货船在山东能源集团兖矿泰安(tàiān)港码头装载货物。新华社记者(jìzhě) 滕军伟 摄　　近年来，东平港还大力推进智慧化(huà)建设，布局建设数智(shùzhì)运行系统和港口岸电(àndiàn)系统，有效提升运行效率，减少环境污染，推动航运绿色转型。在山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运(liányùn)物流园(wùliúyuán)，通过交通基础设施数字化转型和智能化升级，船舶平均在港停靠时间减少10%，装卸效率提高30%；在老湖作业区，由国网泰安供电公司建设的港口岸电系统通过岸上电力供应靠港船舶，替代船舶辅机燃油(rányóu)发电，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物排放，每年可减少燃油消耗约700吨(dūn)。 从史籍记载的帆影幢幢到两千吨货轮的汽笛悠长，东平(dōngpíng)港再现当年“黄金水道”的繁忙景象。今年前4个月，东平港的进港(jìngǎng)量已超过160万吨(wàndūn)，吞吐量超过320万吨。